RR Skyrelis

Turbūt daug kas apie “žiedą” šį bei tą žino, nors pas mus šis reiškinys vis dėl to nėra paplitęs ir populiarus, todėl rašysime viską nuo pat pradžių, kad visiems, kurie skaito, būtų aišku apie ką kalbama.

Šiame skyrelyje pateiksime trumpą motociklų žiedo istoriją - kaip jis atsirado ir vystėsi, paminėsim garsiausius žmones, įdomiausius techninius sprendimus, smulkiau apibūdinsime greičiausius motociklus. Manau, bus daug įdomių dalykų, nes žiedinės lenktynės visuomet buvo motociklų progreso varomoji jėga. Už visus geriausius motociklų dinaminius rodiklius - greičio, pagreičio, stabdymo, turėtume būti dėkingi šiai sporto šakai. Todėl “žiedas” yra daug artimesnis kiekvienam “motu” važinėjančiam žmogui, nei gali atrodyti iš pradžių. Ir labai gaila, kad naudodamiesi tuo, ką mums davė “žiedas”, taip mažai apie jį žinome. Šią spragą tiesiog privalome ištaisyti! >>>

Tikimės, kad jums bus įdomu sužinoti ne tik apie “kiečiausius” visų laikų ir trasų motociklus, bet ir apie paprastesnius, tačiau turinčius savo nepakartojamą istoriją - gimimo, lenktyninę, ar net mirties. Taip, taip, “Jawos”, kaip žiedinio motociko, mirties istorija yra gana dramatiška. Ko gero, daugeliui bus staigmena net tai, kad “Jawa” savo laiku buvo labai stiprus motociklas pasaulio (! ) žiedinėse lenktynėse… O dar buvo žiedinis “Iž –Jupiter”… Žodžiu, kapstydami seną, pateiksime daug naujo.

Neliks be dėmesio ir tie motociklai, kurie yra tiesioginiai lenktyninių “motų” palikuonys. Jie ir dabar sėkmingai eksploatuojami mūsų gatvėse, beje, neretai miestelėnus šokiruoja triukšmingi jų pagreičiai ir žaibiški nardymai tarp automobilių. Labai dažnai tie “motai” būna tokie artimi žiediniams, kad reikia tik nedidelių investicijų ir nagingų rankų, ir juos lengvai galima paversti vėl lenktyniniais. Čia jau išsirutulioja kita tema, kuri irgi, vienaip ar kitaip bus atskleista “RR” skyrelyje, tai tiuningas. Dažniausiai tiuningu užsiima specializuotos dirbtuvės, bet namudinis tiuningas irgi ne mažiau paplitęs reiškinys. Stengsimės auksarankiams suteikti teorinių žinių, kad tiuningo rezultatas būtų kiek įmanoma teigiamesnis, nes gana dažnai būna, jog po “kreivo” tiuningo “motas” praranda ir tas teigiamas savybių kruopelytes, kurias dar turėjo. >>>

Pradžiai pasistengsime apibrėžti kas tai yra – motociklų žiedinės lenktynės. Pervertę krūvą enciklopedijų, mokslinio žiedinių motociklų lenktynių apibrėžimo neradome. Tad, pasikliaudami savo žiniomis ir patirtimi rizikuosime apibūdinti patys. Motociklų žiedinės lenktynės – tai specialių ar serijinių, tačiau atitinkančių lenktynių organizatorių reikalavimus, motociklų varžybos uždara vingiuota, asfaltu (asfaltbetoniu) dengta trasa su sudėtingais posūkiais ir galimais nuolydžiais ir pakilimais. Nuo lenktynių lygio priklauso keliami skirtingi reikalavimai technikai, trasos kokybei bei sportininkų saugumui.

Minėjome, kad žiedinių lenktynių pagrindinė nauda žmonijai yra ta, kad pasaulinio lygio lenktynėse diegiami ir bandomi naujausi mokslo, technikos ir technologijų pasiekimai. Kalbant apie naudą žmonijai, ši toli gražu nėra vienintelė (o gal net ir ne pagrindinė). Apie tai, ką gi dar motociklų žiedas duoda mums irgi plačiau rašysime ateityje.   Taigi, grįžtu prie pagrindinės temos. Motoprogresas turi vystytis lygiagrečiai visų motociklų kategorijose, todėl pasaulio čempionatuose egzistuoja iš viso penkios motociklų klasės (neskaitant daugiavalandinių lenktynių). Yra pasaulio GP (Grand Prix) su trimis klasėmis ir Pasaulio SBK (Superbike) bei SS (Super Sport) čempionatai. Kokie reikalavimai keliami technikai, rašysime kitame “Greičio” numeryje, dabar pabrėšime tai, kad kiekvienoje klasėje motociklams yra griežti apribojimai, siekiant kuo labiau suvienodinti varžovų galimybes. Juk iš lenktynių tikimasi, kad trasoje vyks kova už pirmavimą, keisis lyderiai, ir iki paskutinės akimirkos lenktynininkai “varys” ties savo ir savo technikos galimybių riba. Tik tokiu atveju lenktynės yra įdomios ir naudingos tiek žiūrovams, tiek dalyviams bei organizatoriams. Techninis reglamentas neleidžia nukrypti nuo tam tikros vagos, kuri ir nulemia motociklų progresą. Kokie tie reikalavimai ir kodėl jie būtent tokie, bandysime analizuoti artimiausiuose numeriuose. >>>

Keletas žodžių apie mūsų žiedą. Lietuvoje irgi vyksta žiedinės motociklų lenktynės. Tai, turite suprasti, nėra pati pigiausia sporto šaka. Ko gero dėl šios priežasties 1990 – 1997 metais jo iš viso nebuvo. Jeigu atsimenate, nuo 1940 iki 1990 metų mes gyvenome soc. lageryje. Taigi, ir žiedas turėjo “raudoną” atspalvį, nes buvo finansuojamas paslaptingos “DOSAAF” organizacijos (apie tą laikmetį būtinai rašysime ! ). 1990 – ais tapome nepriklausomais, likome be DOSAAF’o… ir be žiedo. Kaip žinia, tais metais tauta gerokai nuskurdo. Apie žiedą galvoti drįso labai nedaugelis, ir tai tik svajonių ar sapnų pavidalu. Ir tik 1998 – ais, truputį atsigavę, susirinko žiedo bendraminčiai ir pabandė jį atkurti. Nuo 1999 – ųjų pas mus, kad ir nelengvai, vėl vyksta Lietuvos motociklų žiedinių lenktynių čempionatas. 2000-aisiais pavyko atkurti ir Baltijos šalių čempionatą – labai naudinga kartu lenktyniauti trijų valstybių žiedininkams. Be to, atvažiuoja “palakstyti” ir svečių iš Airijos, Olandijos, Belgijos, Rusijos.

Mūsų čempionate irgi yra keliami tam tikri reikalavimai. Tiesa, tam, kad pritraukti kuo daugiau dalyvių, jie yra žymiai liberalesni, nei likusioje pasaulio dalyje. Ir čia turime kelias motociklų klases, kurios leidžia daugmaž suskirstyti lenktynininkus pagal jų motociklų savybes į vienodas grupes. Kokios yra Lietuvos ir Baltijos čempionatų klasės detaliai aprašysime artimiausiu laiku.

A. Sokolovo straipsnis

S. Jakubausko nuotraukos